Рычаг сцепления легкого выжима — [Easy pull clutch lever] — #SCePa (Carbon Fiber Composite)

140,00 Br

Уникальное сцепление собственной разработки с подшипниковым узлом. До 50% облегчает выжим и сохраняет плавность работы в любых условиях. Устойчивость к влаге, песку и пыли за счет закрытых 2RS подшипников. Корпус из композита армированного углеродным волокном. Значительно дешевле аналогов, сохраняя столь же высокое качество и ощущение от управления мотоциклом, сравнимое с дорогими премиум-моделями.

6 в наличии

Артикул: 100097
Category: ,
Tags: , , ,

Описание

Рычаг сцепления легкого выжима – первый композитный рычаг для троссиковых мотоциклов.

Этот сцепление разработано по уникальной технологии. Обеспечивает монолитность работы сцепления и гарантирует полный контроль, что крайне важно для успешного преодоления препядствий. Подшипниковый узел на 2RS закрытых пылевлагозащищенных подшипниках снижает усилие на выжим до >50% и делает его более чётким и плавным на уровне существенно более дорогих аналогов за 150-250$. Рычаг рассчитан на выжим не в грипсу, а на 60% (как в гидравлике).

Ключевые особенности:

  • Подшипниковый механизм: закрытые подшипники 2RS обеспечивают монолитность и плавность работы, на ±50% более легкий выжим и исключительную надёжность.
  • Безотказность в суровых условиях: влага, песок и пыль не влияют на плавность работы. Легко поддается мойке высоким давлением (после желательно пшикнуть смазкой для лучшей работы подшипников).
  • Уникальный дизайн: современный брутальный внешний вид, подчёркивающий индивидуальный подход и внимание к эстетике.
  • Эргономичный профиль захвата: фирменное уникальное эргономичное решение, разработанное для комфорта и уверенности контроля со смещение закругления к верхней части рычага. Кочерга не трет в корпус и не болтается, соответственно чем меньше трение — тем легче выжим и меньше износ.
  • Простая установка и настройка: идеально подходит для стандартных креплений без дополнительных доработок. Совместимость с большинством креплений рычагов других производителей. В том числе под установку крепления под зеркало или подсос карбюратора. Устанавливается на стандартный руль D=22мм под стандартный тросс.
  • Прочность и лёгкость: специально подобранный композит, армированный углеродным волокном, устойчив к нагрузкам и сохраняет форму при долгосрочной эксплуатации без деформаций.
  • Работа в диапазоне температур от -120°C до +220°C: устойчивость к экстремальным условиям, не деформируется при нагреве и не отмораживает пальцы на холоде.
  • Испытания в реальных условиях: успешно протестирован на эндуро-гонках, включая сложные трассы, такие как 4-seasons, Susanin и другие.
  • Универсальность: отлично подойдет на любые Enduro/Cross мотоциклы как Китайских производителей, так и фирменные культовые Японские бренды как Yamaha, Honda и другие.

Вы получите ни с чем не сравнимый опыт работы сцепления уровня ТОПовых рычагов от именитых брендов стоимостью 150-200$ за куда более скромную цену!

Совместимость :
JAPAN / Япония : Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki.

CHINA / Китай : Avantis, BRZ, BSE, FX, KAYO, KEWS, RACER, Regulmoto, Motoland, M1nsk, CFMoto, XGZ, Rockot, Irbis, Progassi, Zongshen, TRX, Apollo, Zuum, Loncin, Lifan, Shineray, Patron, Changjiang, Geon, Apollo, YCF  и тд.

Так же подойдет и на все гражданские мотоциклы.

По Китайским моторам:

Производитель Модель Код двигателя Мощность (л.с.)
Zongshen CB250 166FMM 17
CB250F и PR250 172FMM 21
СB300F и PR300 175FMN 24
CB250RL 172FMM 4V 25
CB300RL 175FMN 4V 26
CBS300 174MN-3 27
NB300 174MN-5 28
NC250 177MM 27
NC300S 182MN 32
NC250SR 177MM 35
Loncin YB250R 171FMM 24
YB300H 176FMN 25
YBS300 176MN 29

 

Детали

Вес 0,5 кг
Габариты 16 × 11 × 6 см

Отзывы

Отзывов пока нет.

Только зарегистрированные клиенты, купившие данный товар, могут публиковать отзывы.

Вам также будет интересно…